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田明星:膜电极材料批量成本可以做到667元kW
发布时间:2020-12-22 09:38    文章作者:凯博国际

  电池“达沃斯”-电池网10月28日讯(陈语 张倩 长沙宁乡 图文直播)10月27-29日,一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2020 第8届中国(长沙·宁乡)电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡隆重举办。本届论坛由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办,宁乡高新区独家协办,500余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体等出席,在电池新能源全球化竞争的大背景下,探寻自主品牌向上路径,共议产业健康生态链的构建之道。

  论坛同期,由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南(长沙)电池产业博览会盛大开启,展览面积2万平方米,聚焦产业前沿产品、技术、服务,汇集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神电池、雄韬股份、欣旺达、电将军、中科星城、华宝储能、多氟多、石大胜华、金银河、大族激光、奥特维、五星铝业等近200家电池新能源产业链优质展商。

  28日下午,武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星在论坛上做了题为《车用燃料电池膜电极产业化进展》的主题演讲,分享了膜电极组件的组成、膜电极成本、理工氢电的发展情况等,电池网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

  膜电极组件是燃料电池的“芯片”,由质子交换膜、催化层、气体扩散层以及封装材料组成,是电化学反应核心部位,它决定了燃料电池性能、成本、寿命。

  “目前从批量来讲,膜电极成本可以做到667元/kW,电堆成本可以做到860元/kW,这些都指的是材料成本,而且是最大的批量情况下。”田明星表示,“本身材料不贵,但是因为产业化的问题,导致材料成本很高。所以未来很重要的发展方向,跟国家政策也是一样的,要自主技术的突破,尤其是原材料端。”

  “燃料电池原来被人诟病的地方就是我们用了贵金属,用了箔,箔是稀有资源。我们一个很重要的课题就是降低箔的用量。我们计划到2020年之后,箔用量降到0.125克每千瓦,一辆车大约用10克箔就够了,跟传统燃油车用的贵金属是差不多的,就不存在贵金属资源的问题。”田明星介绍说,膜电极产业上主要用两种技术:以前是催化剂在炭纸上,现在比较流行的技术是把催化剂直接涂在膜上的技术。后者带来的优势非常大,贵金属箔的用量下降的同时,贵金属的利用率也得到很高的提升,所以性能反而是得到提高的。

  论坛上,田明星还介绍了武汉理工氢电科技有限公司相关情况:公司注册资金10000万元,由上市公司雄韬股份和武汉理工大学联合发起,致力于燃料电池零部件的大规模产业化和商业化应用;2019年收购武汉理工新能源有限公司。

  依托武汉理工大学“材料复合新技术国家重点实验室”、“燃料电池湖北省重点实验室”,理工氢电拥有多台多通道单电池测试台、电化学工作站、透气度仪、电堆气密性检测等实验仪器,并自主开发100kW电堆测试台,具备完善的材料测试分析与表征能力。

  据田明星介绍,理工氢电产品出口美国、德国、韩国等10多个国家和地区,2019年销售收入突破1亿元,其中,出口业务约占50%。

  “我们做膜电极做了很久很久,在燃料电池行业也是起起伏伏很多年,但是目前来看,我们认为燃料电池已经到了可以商业化的初步阶段,尤其是核心零部件这一块,跟国外比没有很大的差距,离真正的商业化还是有一点点差距,尤其是在核心原材料的产业化方面,国内还是有很大的空间需要发展。”田明星总结说。

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